烟台晚报:吃瓜爆料黑料在线-黑料老司机吃瓜不打烊-小米SU7 Ultra风波升级:数百名车主要求退车,车主喊话雷军“保持真诚”

alan 吃瓜栏目 2025-05-13 1 0
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在新车YU7问世前,部分小米SU7 Ultra车主指新车不符宣传,要求退车。

5月12日,小米SU7 Ultra车主杨雷(化名)在接受澎湃新闻记者采访时表示,自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖,此前小米在宣传时,介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道,前部空气高效导流”,还提到“内部结构改变,风道导向轮毂散热”等。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍

“当时之所以订车,就是因为看中双风道挖孔设计,这也是这款车的灵魂所在。”杨雷向记者表示。

但是据不少汽车博主测试实车发现,所谓的挖孔下方只有很小的风道,且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构。

这也意味着,所谓的双风道前舱盖可能和宣传不符,在不少车主看来,其装饰功能大于实用价值,在杨雷所在的车主维权群中,已经有接近400名车主集体要求退车。

“根据粗略估算,现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元,和超过4万元的售价有巨大差距。”杨雷表示。

5月7日,小米汽车发布致歉声明,对于挖孔相关争议,称此前信息表达不够清晰:碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外,提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。

对于购车车主,小米将采取补偿措施:对于未交付的订单,将提供限时改配服务,可以改回铝制前舱盖;对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户,将赠送2万积分(约合人民币2000元)以表诚意,但未提及是否可以退车。

在不少车主看来,对于上述补偿方案并不满意:2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大,此外,改配铝制机盖需重新排队,等待周期长达30-40周。

“我本来是追求挖孔设计才选择购车,小米提供的改配服务,失去了我原本购车的意义,提供2000元的补偿也显得敷衍。”杨雷坦言,“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值,现有车辆的挖孔设计名不符实,会影响驾车体验,因此我们的需求是直接退车。”

“我希望雷军能保持真诚。”该车主喊话雷军称,“直面质疑才能挽回口碑;如果持续逃避,可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者,根据现有公开信息分析,此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时,一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性、模糊性语言表述的情况。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为,也涉嫌损害消费者知情权。如果最终认定情节严重,那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为。

翟巍认为,对于小米公司提出的赔偿方案,车主依据《消费者权益保护法》具有自主决定是否接受这一方案的权利。依据侵权损失填补原则,在小米公司由于不当宣传导致车主财产权益受损情形下,小米公司应当承担全额赔偿车主损失的责任。

如果小米赔偿方案不能完全赔偿车主受到的损失,车主可以要求小米公司修改方案增加赔偿,也可以通过请求消保委居中调解或者司法诉讼等方式,要求小米公司全额赔偿自身损失。

小米SU7 Ultra是小米SU7 系列的最高端车型,2月27日,小米SU7 Ultra以52.99万元起售价上市,次日大定订单突破15000台。但小米方面并未披露最新的SU7 Ultra订单数据。

据小米汽车微博消息,小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市,此前小米也多次对外声明,新车发布时间不会改变。

和雷军IP绑定是“双刃剑”

此前,小米汽车一度成为车圈顶流,拥有颇高的粉丝忠诚度,为何近期屡屡爆出争议?

工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林告诉澎湃新闻记者,车企还是要做出“差异”和“个性”,而支撑差异化和个性化的是企业的技术实力。小米造车需要保持长期的研发耐心,造车最重要的是安全性,不能光是依靠“噱头”,而是要脚踏实地。

在互联网分析师丁道师看来,如今新能源汽车内卷严重,近期小米的负面舆情,可能对销量产生一定冲击,“尤其是小米即将发布的新车YU7为SUV产品,也是市场竞争非常激烈的赛道,对标特斯拉Model Y、智界R7、问界M5/M7、蔚来ES6等热门车型,无疑将面临比以往更大的竞争压力。”

此外,小米SU7此前的高速车祸也为车企在智能驾驶方面的宣传敲响警钟。随后多家车企在宣传中,用“辅助驾驶”取代了过去的“自动驾驶”“高阶智驾”等,包括小米也将“智驾”改成了“辅助驾驶”。

“小米在粉丝运营上具有社群化的特点,这些米粉为爱发电进行创作,这也成为小米产品文化的一部分。”某资深互联网观察人士向记者坦言,“但是出现负面事件后,会导致品牌祛魅,粉丝也会反思自己之前投入的热情,这个过程,正是品牌真正面临考验的时刻。”

“小米的营销打法是和雷军IP进行强绑定,这也是一把双刃剑。”他表示,好处是可以通过网红企业家提升企业产品整体知名度,缺点则是当负面事件出现后,雷军会成为被追责的第一责任人,如今的小米的负面舆情很大程度也直指雷军本人,“小米和雷军都应思考,如何在企业品牌和企业家IP中做好平衡。”

小米汽车此前一直保持着强劲增势,但4月销量出现轻微下滑,交付超2.8万辆。今年1-4月,小米汽车累计销量已经突破10万辆。

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